{"id":11,"date":"2026-11-03T00:18:25","date_gmt":"2026-11-03T00:18:25","guid":{"rendered":"http:\/\/infraeportos.com.br\/?p=11"},"modified":"2026-11-03T00:18:25","modified_gmt":"2026-11-03T00:18:25","slug":"el-nino-pode-encarecer-insumos-e-frete-das-empresas-em-2027","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/infraeportos.com.br\/?p=11","title":{"rendered":"El Ni\u00f1o pode encarecer insumos e frete das empresas em 2027"},"content":{"rendered":"\n<style>\n.infra-premium {\n    --navy: #0d1b2a;\n    --orange: #fb6a00;\n    --ink: #273747;\n    --muted: #647587;\n    --light: #f2f5f8;\n    max-width: 960px !important;\n    margin: 25px auto !important;\n    color: var(--ink) !important;\n    font-family: Arial, Helvetica, sans-serif !important;\n    line-height: 1.8 !important;\n}\n.infra-premium * {\n    box-sizing: border-box !important;\n}\n.infra-premium .infra-topline {\n    display: flex !important;\n    align-items: center !important;\n    gap: 10px !important;\n    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forte entre outubro e dezembro de 2026<\/p>\n        <\/div>\n        <div class=\"infra-metrica\">\n            <span class=\"infra-numero\">11 p.p.<\/span>\n            <p><strong>Impacto acumulado<\/strong>na alimenta\u00e7\u00e3o no domic\u00edlio em quatro trimestres, segundo estudo do BC<\/p>\n        <\/div>\n        <div class=\"infra-metrica\">\n            <span class=\"infra-numero\">At\u00e9 5%<\/span>\n            <p><strong>Commodities agr\u00edcolas<\/strong>de alta m\u00e9dia projetada em 12 meses<\/p>\n        <\/div>\n    <\/div>\n\n    <figure class=\"infra-foto\">\n        <img src=\"http:\/\/infraeportos.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/El-Nino-pode-encarecer-insumos.jpg\" alt=\"El Ni\u00f1o e os impactos sobre os custos de insumos e a log\u00edstica\">\n    <\/figure>\n\n    <div class=\"infra-texto\">\n\n        <div class=\"infra-separador\"><span>O cen\u00e1rio clim\u00e1tico<\/span><\/div>\n\n        <p>O impacto do El Ni\u00f1o na economia brasileira deve extrapolar o calend\u00e1rio meteorol\u00f3gico e pressionar os custos operacionais do setor produtivo ao longo de 2027. O quarto boletim do Painel El Ni\u00f1o 2026\u20132027, elaborado pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) e pelo Instituto Nacional de Meteorologia (Inmet), aponta 95% de probabilidade de o fen\u00f4meno atingir intensidade muito forte entre outubro e dezembro de 2026. A previs\u00e3o indica chuva acima da m\u00e9dia no Sul e estiagem em faixas do Norte, Nordeste e Centro-Oeste.<\/p>\n\n        <p>Apesar de o pico clim\u00e1tico ocorrer no fim deste ano, a transmiss\u00e3o do choque de oferta para a planilha das empresas ser\u00e1 defasada. Estudo do Banco Central sobre epis\u00f3dios anteriores mostra que o impacto na alimenta\u00e7\u00e3o no domic\u00edlio acumula mais de 11 pontos percentuais em quatro trimestres. J\u00e1 relat\u00f3rios do BC e estimativas do Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI) projetam alta m\u00e9dia de at\u00e9 5% nos pre\u00e7os internacionais das commodities agr\u00edcolas em 12 meses. No campo log\u00edstico, o desequil\u00edbrio afeta a navega\u00e7\u00e3o nos rios do Norte e o tr\u00e1fego rodovi\u00e1rio no Sul, encarecendo os fretes.<\/p>\n\n        <div class=\"infra-separador\"><span>O alerta para as empresas<\/span><\/div>\n\n        <div class=\"infra-quote\">\n            <p>Para Dema Oliveira, CEO e fundador da Goshen Land, a maior vulnerabilidade das companhias est\u00e1 no descompasso entre o evento clim\u00e1tico e o reajuste das tabelas de suprimentos. \u201cO clima muda primeiro, e o custo chega depois, quando a quebra de safra, o frete mais caro e o reajuste dos contratos se espalham pela cadeia. Quem olha s\u00f3 para o calend\u00e1rio do clima percebe o problema tarde\u201d, afirma.<\/p>\n            <small>DEMA OLIVEIRA | CEO E FUNDADOR DA GOSHEN LAND<\/small>\n        <\/div>\n\n        <p>O executivo ressalta que o risco operacional raramente est\u00e1 restrito ao endere\u00e7o da empresa, concentrando-se na cadeia estendida de suprimentos. A falta de visibilidade sobre a origem prim\u00e1ria das mat\u00e9rias-primas exp\u00f5e os neg\u00f3cios desafios imprevis\u00edveis. \u201cMuitas companhias conhecem bem o fornecedor direto, mas n\u00e3o sabem de onde v\u00eam os insumos dele. \u00c9 nesses elos mais distantes que a depend\u00eancia de uma \u00fanica regi\u00e3o aparece. Um insumo agr\u00edcola que encarece, uma estrada comprometida ou uma mat\u00e9ria-prima mais dif\u00edcil de repor chegam ao neg\u00f3cio como atraso, despesa extra e aperto no caixa, mesmo para quem opera longe das \u00e1reas atingidas\u201d, explica.<\/p>\n\n        <p>Para conter riscos sem comprometer a liquidez, a orienta\u00e7\u00e3o \u00e9 mapear os insumos cr\u00edticos, calcular o tempo de reposi\u00e7\u00e3o (lead time) e buscar rotas e fornecedores alternativos. Formar estoques de seguran\u00e7a reduz a chance de parada de f\u00e1brica, mas imobiliza capital e eleva custos de armazenagem. Al\u00e9m disso, a recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 renegociar antecipadamente os contratos com transportadoras, fornecedores e seguradoras, ajustando cl\u00e1usulas de reajuste e for\u00e7a maior antes que a volatilidade se consolide.<\/p>\n\n        <div class=\"infra-separador\"><span>Gest\u00e3o e planejamento<\/span><\/div>\n\n        <h3 class=\"infra-section-title\">Tr\u00eas etapas para reduzir a exposi\u00e7\u00e3o ao risco<\/h3>\n\n        <div class=\"infra-etapas\">\n            <div class=\"infra-etapa\">\n                <span class=\"infra-etapa-num\">01<\/span>\n                <h4>Auditoria da cadeia<\/h4>\n                <p>Classificar os itens por essencialidade e vulnerabilidade geogr\u00e1fica, identificando mat\u00e9rias-primas substitutas com homologa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica pronta para uso.<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"infra-etapa\">\n                <span class=\"infra-etapa-num\">02<\/span>\n                <h4>Rotas e acordos flex\u00edveis<\/h4>\n                <p>Estabelecer acordos operacionais flex\u00edveis (SLA) e diversificar as rotas de escoamento, prevendo alternativas entre os modais aquavi\u00e1rio e rodovi\u00e1rio.<\/p>\n            <\/div>\n            <div class=\"infra-etapa\">\n                <span class=\"infra-etapa-num\">03<\/span>\n                <h4>Monitoramento cont\u00ednuo<\/h4>\n                <p>Criar um comit\u00ea multifuncional para acompanhar indicadores pluviom\u00e9tricos e \u00edndices de frete, antecipando compras antes das escaladas de pre\u00e7o.<\/p>\n            <\/div>\n        <\/div>\n\n        <p>Na pr\u00e1tica, a estrutura\u00e7\u00e3o dessa blindagem operacional exige um plano de a\u00e7\u00e3o em tr\u00eas etapas imediatas. Primeiro, a auditoria da cadeia de suprimentos deve classificar os itens por grau de essencialidade e vulnerabilidade geogr\u00e1fica, identificando previamente mat\u00e9rias-primas substitutas com homologa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica pronta para uso.<\/p>\n\n        <p>Em seguida, as empresas precisam estabelecer acordos operacionais flex\u00edveis (SLA) e diversificar as rotas de escoamento, prevendo a migra\u00e7\u00e3o do modal aquavi\u00e1rio para o rodovi\u00e1rio ou vice-versa em momentos de seca severa ou enchente. Por fim, recomenda-se a cria\u00e7\u00e3o de um comit\u00ea multifuncional de gerenciamento de riscos que monitore mensalmente indicadores pluviom\u00e9tricos e \u00edndices de frete, permitindo acionar compras antecipadas de oportunidade antes das escaladas de pre\u00e7o.<\/p>\n\n    <\/div>\n\n    <section class=\"infra-analise\">\n        <span class=\"infra-analise-label\">Leitura editorial<\/span>\n        <h3>An\u00e1lise Infraeportos<\/h3>\n        <p>O El Ni\u00f1o refor\u00e7a a necessidade de tratar a infraestrutura log\u00edstica como parte estrat\u00e9gica da gest\u00e3o de riscos. A depend\u00eancia de corredores espec\u00edficos, a vulnerabilidade de rodovias e hidrovias e a concentra\u00e7\u00e3o de fornecedores podem transformar eventos clim\u00e1ticos em custos adicionais para toda a cadeia produtiva. Antecipar cen\u00e1rios, diversificar rotas e integrar informa\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas ao planejamento operacional ser\u00e1 cada vez mais importante para preservar a efici\u00eancia e a competitividade do setor.<\/p>\n    <\/section>\n\n    <div class=\"infra-assinatura\">\n        <strong>INFRAEPORTOS<\/strong>\n        <span>INFRAESTRUTURA \u2022 LOG\u00cdSTICA \u2022 DESENVOLVIMENTO<\/span>\n    <\/div>\n\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Infraestrutura \u2022 Log\u00edstica \u2022 Economia Risco clim\u00e1tico | Perspectivas 2027 El Ni\u00f1o pode encarecer insumos e pressionar custos log\u00edsticos em 2027 Boletim oficial aponta 95% [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11"}],"collection":[{"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12,"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11\/revisions\/12"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/infraeportos.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}